Tunceli nakliyat gelişiminde en önemli faktörler; “uluslararası evden eve etkileşim derecesi “ekonomideki rol”, “ulaşabilme (erişim)”, “hız”, “ölçek”, “taşıma sistemlerinin entegrasyonu” ve “maliyeflerdir.
Tunceli evden eve nakliyatDünya liman iş hacmine bakıldığında genel (metrik ton) ve konteyner (TEU) trafiği sıralamaları aşağıdaki gibidir.
Tunceli nakliyat 2000 yılında en yoğun ilk üç limanda; Roterdam 322,4, Singapur 251,4 ve Shanghai 204 milyon metrik tonluk bir işlem hacmi gerçekleşirken, 2007 yılında gelinen seviye, büyüme trendini çok açık bir şekilde ortaya koymaktadır. Tunceli nakliyat asya limanlarının zaman içerisinde kapasite artışı hızla gerçekleşirken, Çin limanlarındaki büyüme dikkat çekici seviyededir. Bu limanlar dökme yük elleçlemesinde özellikle enerji konusunda, petrol, doğal gaz vb. ürünlerin taşınması, depolanması ve dağıtılmasında bulundukları bölgenin merkezleri olmaktadır.
Tüm dünyada konteyner liman işletmeciliği ve konteyner taşımacılığı gelişmektedir. Konteynerin denizyolu, demiryolu ve karayolu ile taşınabilmesi, taşıma türleri arasında kolayca aktarma yapılabilmesi bu taşımacılık türüne olan ilgiyi arttırmaktadır…
Konteyner elleçlemesinde 2000 yılında; Hong Kong 18,100, Singapur 17,087, Shanghai 5,613 ve Shenzen 3,993 seviyelerinde olduğu gözönünde bulundurulduğunda 7 sene içinde Shanghai ve Shenzen Limanlarının yaklaşık 5 kat büyüdükleri görülmektedir.
Türkiye ve komşuları Romanya (Köstence) ve Yunanistan (Pire) limanları konteyner istatistiklerine bakıldığında son dönemde Köstence Limanı’nın çok hızlı geliştiği ve Avrupa’nın Karadeniz’deki ana kapısı olduğu görülmektedir. Ambarlı Limanı da gelişmekle birlikte Liman bugünkü hali ile sadece yurtiçine hizmet vermektedir. Liman sahasındaki darlık, karayolu bağlantı yolundaki tıkanıklık, demiryolu entegrasyon eksikliği ile transit mevzuatındaki sıkıntılar Ambarlı Limanı’nın Karadeniz Bölge ülkelerine hizmet vermesindeki en önemli problemler olmaktadır.